南京中央北路铁路涵洞开放双向四车道通行

9月26日凌晨，中央北路（中央门立交至和燕路段）拓宽改造工程顺利完成铁路桥下交通导改，开放机动车双向四车道通行，缓解周边交通现状，一定程度上方便了国庆期间居民出行。

据了解，中央北路（中央门立交至和燕路段）拓宽改造工程南起中央门立交，北至和燕路，下穿京沪铁路，全长约615米，全线双向8车道，设计时速50公里。建设内容包括中央门铁路立交梁式桥拆除宽置换箱涵、小市人行天桥拆除及道路、绿化、市政管线出新改造等。

因中央门铁路立交位于南京火车站西侧咽喉区，列车通行频率高，施工对铁路运行影响大，安全风险高，市建委牵头先后多次赴上海铁路局沟通对接设计方案，顺利取得上海铁路局批复，为工程推进奠定了基础。

施工过程中，因中央门铁路立交上有四股铁路线，每天有242列火车通过，施工期在保证铁路正常运行前提下，需拆除已使用数十年的既有中央门铁路简支梁桥梁。拆除过程中不仅需对铁路桥下增加临时支墩并对既有桥墩加固，还需通过架设钢便梁方式临时托起运行的铁路，逐步进行拆除，且施工需在上海铁路局批复的2小时“天窗点”内实施，施工难度大，工期紧。同时，受现场场地条件限制，四孔箱涵中西侧边孔箱涵无法按原设计方案实施，在市建委的指导下，建管集团会同东华公司、监理、施工单位多次优化对比方案，最终采用分两节顶进施工工艺顺利完成顶进施工，避免了二次进场施工带来的费用大幅增加问题，并成功解决了箱涵分次顶进拼缝防水、错台等问题。

工程2019年4月6日正式开工，克服疫情及节假日停工影响，2020年6月17日顺利完成铁路桥下全部四孔箱涵顶进，昨天凌晨开放铁路桥下双向四车道机动车通行。随后，工程即将转入铁路桥北道路、管道、绿化等施工阶段，在今年年底就可完成全线主线机动车道路的施工。工程将在明年4月份交付使用。

中央北路是中央门铁北地区进出主城区的主要通道，长期以来受京沪铁路桥及小市天桥的限制，道路通行能力较弱，是铁北提升发展的交通“痛点”。工程完工后，中央北路作为铁北地区进出主城区的一个关键通道，道路通行能力将大幅提升，极大程度缓解铁北地区进出主城交通压力，提升城市道路环境品质。

来源：南京晨报/爱南京记者 端木

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