太焦高铁、郑万高铁、成自高铁等重点铁路建设项目最新进展情况

太焦高铁-山西段全线轨道贯通

7月10日，由中铁十二局集团担负的太焦高铁山西段铺轨作业实现全线轨道贯通，太行山革命老区即将实现“高铁梦”。

太焦高铁作为中国高速铁路网“八纵八横”主通道中呼（呼和浩特）南（南宁）高铁的重要组成部分，全长358.761公里，设计时速250公里，年底正式开通运营。

郑万铁路-巫山隧道4号至7号横通道提前贯通

7月11日9时06分，由中铁十八局集团承建的郑万铁路重庆段土建2标巫山隧道1#平导4#至7#横通道顺利贯通，比合同工期提前46天。

巫山隧道全长16.58公里，是全线控制性工程。该隧道工程地质条件复杂，有顺层偏压、岩溶、岩溶水、岩堆和滑坡等多种不良地质，施工过程中，多次穿越软硬岩交界带，隧道中易出现突水、突泥、围岩失稳等地质灾害，地质情况变化频繁。

此次顺利贯通的是1号平导的4号至7号横洞，标志着巫山隧道进入全线贯通的最后冲刺阶段，通过减少隧道作业面，使得隧道通风方案得以优化，降低了洞内温度，对改善施工环境，优化正洞施工组织，及确保施工安全具有重要意义，为今年10月底全隧贯通，创造了更加有利的条件，截至7月11日，巫山隧道已累计掘进13.8千米，约占隧道总长的83%。

据了解，郑万铁路重庆段，正线全长183.865km，是重庆地区通往华北华中地区的快速客运主骨架，对补充完善我国铁路“四纵四横”客运专线网，构建沿长江经济带现代综合交通运输体系，具有重要战略意义。

玉磨铁路-麻栗坪隧道顺利贯通

7月10日上午，由中铁上海工程局承建的玉(溪)磨(憨)铁路14标麻栗坪隧道顺利贯通，成为标段内首座贯通的长隧道，为实现标段内全线贯通打下了坚实基础，为实现玉磨铁路全线架梁、铺轨以及通车目标创造了有利条件。

玉磨铁路14标麻栗坪双线隧道位于云南省普洱市境内，全长5639米，地处普洱站与普文站两站区间，是玉磨铁路14标唯一一座全部横跨普洱地域的隧道。

玉磨铁路北接玉溪，向南经普洱市、西双版纳州，至中老边境口岸磨憨，全长508公里，是首条以中方为主投资建设、全线采用中国技术标准、使用中国设备并与中国铁路网直接联通的国际铁路。通车后，玉磨铁路将成为中国西南地区又一条进出境国际铁路通道。

成自高铁-首孔箱梁开始预制